Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

*опа полная. Сегодня купил журнал со статьей и всеми фотками. Ужас.
Посмотрел на авто.ру разбитые амулеты, действительно мятал говеный, на одной фотке ( http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/23880.html ) не самая больная авария, в салоне бардак, геометрия поплыла до задницы. На другой ( http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/271038.html ) похоже на касательную по отбойнику, но не сильно, но колесо под таким углом, как будто сорвало стойку амо с крепления кузова.

В нете развернулся спор. Тема: Раз били в лаборатории ваза и наклейка на авто их, то тест заказной. Мне все же кажется, что как минимум, авто не идеален, просто может чуть лучше, чем в авторевю.

Фиат кстати признал краш-тест Фиат Албеа на ВАЗовском полигоне.

Еще был тест в Шанхае на 54 км/ч и там было все идеально. Какое-то расхождение... кЕтайца подготовили может? А тут из магазина московского прям.


ЗЫЖ Когда я разбил Нивой морду шахи, передок у шахи был хуже, чем на http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/23880.html , но пасажиры получили тока синяки, и то, тока из-за того что не пристегнулись. Салон был почти не покоцан, геометрия всего кузова не плыла. А у амулета что...

Вот кому верить нах?

никому не верить!
малобюджетные машинки - для лузеров!
надо работать аки проклятому и покупать нормальные повозки!

Смотри внимательно на фотку и обращай внимание на следующие вещи:

1. Радиатор практически не поврежден. А ведь машину по легенде били по ЕвроНКАП, в сминаемый барьер - барьер должен был глубоко войти в радиатор в зоне решетки и сломать его соты.

2. Переднее левое колесо, на которое судя по деформации пришелся основной удар, как новенькое. Его даже не порвало - видишь, оно накачанное.

Такие результаты организовать очень просто - достаточно в низ сминаемого барьера, примерно на высоте рычага подвески левого колеса, поместить несминаемую железную балку. Вот тогда картина деформации будет точно такая, как на фото.

а ведь bbird прав, радиатор должен быть в капусту

Хе-хе. Да что там радиатор - посмотрите на фотку, видите перед радиатором такой черненький довольно хлипкий пластиковый кронштейн, на котором крепится декоративная решетка радиатора?

ОН НЕ СЛОМАН.

То есть удара в решетку вообще не было. Решетка выскочила из защелок и свободно улетела вперед. Потому что удар был внизу, ниже бампера. Поэтому и пластмассовая балка внутри бампера так слабо деформирована - фактически деформирован только ее угол, край, и это понятно когда произошло - когда детали подвески уже вдавило внутрь и машину повернуло на 40-45 градусов, угол кузова начал-таки мяться об "сминаемый барьер".

Вот как выглядит удар в нормальный сминаемый барьер (EuroNCAP, 40% перекрытие):





Видите - еще до того, как машину стало поворачивать вбок, барьер полностью вдавился в передок, силовые элементы машины достигли стальной плиты бетонного куба. Глубина сминаемого барьера составляет около 80 сантиметров - с учетом разрушения бампера машины и деформации деталей он должен проникнуть внутрь машины (то есть внутрь радиаторной решетки) более чем на метр.

Вот так это должно выглядеть:



Видите, о чем я говорю? Радиатор Волги на 50% всмятку (а ведь у волги он стоит гораздо глубже, чем у Амулета), колесо вспорото и сдулось, балка бампера сломана почти пополам, и половина ее раздавлена. Сравните это с вот этим:



Ну как - разве картина разрушений передка похожа?

Еще есть вопросы?

А вот ссылочка на сканы статьи - для тех, у кого нет свежего номера АР под рукой

http://fishki.net/comment.php?id=22313

Вот еще: фотографии краш-теста шохи. Меня в свое время они впечатлили - кузов смялся, как бумажная коробочка.

после удара - общий вид
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... 7B4039.jpg

сам удар
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... 7B4007.jpg
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... 7B4008.jpg
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... 7B4009.jpg
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... 7B4010.jpg

после удара - вид снизу, можно сравнивать с аналогичной фоткой амулета
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... 7B4161.jpg

вот, кста данные безопасности машинок "based on real accidents". Там Toledo довольно крут
http://www.folksam.se/engelsk/trafik_en ... ar2005.pdf

Вообще подвесочка амулета выглядит прилично - L-образные рычаги, стаб снизу на подрамнике развернут под пол кузова, весь передок свободен от несущих конструкций и лонжеронов, чтобы дать возможность панелям и крыльям спокойно сминаться, поглощая удар.

И вот еще странность: якобы при отскоке разорвало проушину ПРАВОЙ стойки передней подвески (посмотрите фото на сканах).

ВЕРХНЮЮ проушину. Так бывает только тогда, когда машину подняло и с большой скоростью бросило вправо. Вот и передок машины сильно загнут вверх - отчего бы это? Что его так загнуло именно вверх? Уж не то же ли самое, что подбросило всю машину?

А вы присмотритесь к кадру вид сбоку, где амулет касается бампером сминаемого барьера. Что это там такое ПОД СМИНАЕМЫМ БАРЬЕРОМ? Как раз на высоте подрамника и рычагов подвески торчит вперед?

А это, товарищи, СТАЛЬНАЯ ПЛИТА. Вторым концом упертая в металло-бетонный блок. Ее просто подложили под сминаемый барьер перед испытанием. А китайцы, поскольку не специалисты, этот дешевый трюк прохлопали.

Плита ударила в подрамник и рычаги подвески, жесткий удар согнул кузов как банан - вы все это видите на фотках. Ну а потом плита, естественно, потеряла устойчивость и подбросила передок машины вверх - от этого загиб передка и сильный отскок с подбросом. Приварили бы плиту - эффекта бы не было, но тогда она осталась бы на месте (ведь смятый барьер ее больше не прикрывал бы) и китайцы могли бы сообразить, в чем дело. А так плита улетела в сторону, и концы в воду.