Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Да сайбер отличная машина и лучше оригинала. НО! Эта машина не имеет шансов в ехСССР ровно по тем же причинам, по которым она не пошла в Европе - она хайвейная! На отличном шоссе другого не надо. А где у нас такие дороги? Хорошо, пусть дороги и есть немного, но ездим ли мы так? У нас мало кто путешествует на автомобилях на реально дальние расстояния (в процентах от всего! населения), а ради горстки энтузиастов делать отдельную модель никто не будет.

Как-то тут было правильно сказано, для большинства путешествие на авто из Москвы в Питер уже подвиг. А сайбер для поездок по хорошим и безпробочным дорогам на весьма большие расстояния

Ну а для такси он никак, потолок низкий, обзорность не для заездов во дворы. Для такси нужна машина повыше.

Вот и получается, машина хорошая, а спроса нет и не будет. Наш себринг 80% времени стоит. По Москве на нем не прикольно, а вот на дачу (треть дороги 5+5, треть 3+3, треть 2+2, еще 3 км по 1+1 дорога и остальное по деревне около километра нормальная укрепленная грунтовка, всего до дачи 67 км) или в другой город сгонять - крайне удобно. Но в основном авто стоит.

На дачу на электричке хорошо когда один и с книгой/плеером и без вещей

А почему неудобно: Вот стоишь ты в пробке и хочешь по впереди едущим авто оценить будущее движение рядов.

Допустим, перед тобой стоит форд фокус без тонировки. Остальные авто в рядах тоже без тонировки (блин, дайте помечтать-то!)

1. Ты на внедорожнике: твой взгляд выше крыши авто. На соседних рядах ты тоже все прекрасно видишь. Сразу оценил, в таком-то месте неадекват, лучше сделать так-то...

2. Ты на фокусе: твой взгляд на уровне остекления как минимум. Через другие авто ты приметил неадеквата и вовремя перестроился...

3. ты на себринге: хотя колеса у тебя и 16 радиуса, взгляд твой на уровне кромки остекления дверей или багажника. В случае с задком ты вобще видишь личинку замка. Что происходит за передней машиной тебе не видно.

Просто когда около себринга стоит фокус, он кажется нехилым кросовером. В принципе дорожный просвет сайбера поболее, но думаю не сильно поможет, там именно низкая посадка и иногда приходиться вытягивать голову выше, а низкая крыша не всегда позволяет это сделать.

Естественно на автомагистрали в безпробочном движении это все не играет роли


А так я тоже за метро-автобусы-тролейбусы и особенно трамваи всеми четырмя лапами Но когда ты везешь что-то габаритное это не всегда удобно

В конце декабря был в Адлере, +13! Рай скутеристов. Но нет, 2/3 авто без груза с одним водителем и все стоят в пробке ))))

Не, движок там самое то, никаких проблем не наблюдается. Вроде помпу на 200 000 меняли и один гидрокомпенсатор крапанов заменили на таком же пробеге. Могу попозже уточнить если интересно

Но есть давно подозрение, подтвержденное каким-то сайтом (=оно так и есть, просто лень искать первоисточник), что движок этот митцубиши разработал когда крайслер с ними дружил